客运量下降35%、个别场站降级关停,周口官方答汽车站转型(周口汽车中心站停运了吗)

“随着公众出行习惯发生变化,当前等级客运站已明显供大于求,客运站服务供给结构性矛盾更加突出。;”

日前,河南周口市交通运输局在答复委员提案时表示,近年来,受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响,客运站客流大幅下滑,设施利用效率明显降低,客运站服务供给结构性矛盾凸显,转型发展需求日益迫切。

就在2023年11月,周口中心城区规模最大的汽车客运站——周口综合客运总站宣布:由于位置偏远,旅客极其稀少,关闭客运业务。该客运站占地面积180亩,计划投资8241万元,实际投资9600万元,设计日发送旅客21000人次。

公开信息显示,2015年年初试运营期间,周口客运总站一度开通69条班车线路。后来,由于该站交通不便、离中心城区较远、火车站客运班次较少等多种因素以及运输方式快速发展的影响,周口客运总站干部职工虽想尽办法,但是窗口收入微之甚微,就连每月的水电费开支都不够,严重亏损。为了增加周口客运总站效益,保证周口客运总站能够正常运营,自筹自支和职工的基本生活得到保障,在不影响周口客运总站经营的情况下,周口客运总站还有部分场地被租赁出去,以弥补客运中的亏损。

此次,周口市交通运输局在答复提案时介绍,近年来,市交通运输局不断完善客运场站设施,有序推进老旧客运场站升级改造,拓展邮政、快递、分拨、充电等功能,鼓励在保障道路运输服务基本功能的前提下,开展综合开发利用。按需建设集客运、货运、邮政、快递于一体的城乡运输服务场站。新建乡镇综合服务站26个。目前,全市共有三级以上汽车客运站18个(其中一级站2个,二级站7;个,三级站9个),村级客运站亭(牌)等农村客运停靠站点5361个。基本实现了“市有一级站、县有二级站、乡有等级站、村有依靠点;”的目标;加快客运站转型升级。

面对客流下滑挑战,普及“一站多点”服务,周口客运中心站(地处市区)等汽车客运站利用自身优势,在大学校区、高铁站等客流密集地段设置多个服务点,通过变“一路直达”为“多点串联”。开通旅游客运专线等,郸城、太康、鹿邑等地客运站正在逐步开通旅游客运专线,以客运为基础拓展服务项目,更好满足旅客出行需求,从而吸纳部分客源。开展多种经营,周口汽车客运总站、周运集团太康汽车站、郸城县汽车客运东站等在保持汽车站基本功能的前提下,充分利用场站资源拓展充电设施、汽车租赁、电商销售等新功能,将“单一业务”拓展为“一专多能”,提升了客运站“自我造血”能力,不仅为汽车客运站转型发展蹚出了新路,也为道路客运实现可持续发展注入了信心。

对于当地客运场站发展存在的主要问题,周口市交通运输局提到了这3点:

场站客运量严重下滑。随着社会的快速发展以及群众出行方式的改变,加上周口高铁的快速发展,私家车的大量增加以及客运服务结构优化升级等因素影响,客运站客流大幅下滑,设施利用效率明显降低,汽车客运站的客流量及营业收入受到严重冲击,全市汽车客运站2023年以来的客运量与新冠疫情前的2019年相比,下降35%左右。个别客运站出现降级改造、关停并转现象,一些客运企业持续亏损,部分行业人员被迫转行,转型发展需求日益迫切。

客运场服务方式相对单一。如站点设置不尽合理,或离城区太远,或与公交、火车接驳不畅,乘客经常需要花费更多的时间转乘,网络购票、手机购票不够便利,一些汽车站仍采取传统的售票模式。当前的客运场站与专线旅游、能源服务、汽车销售、车辆服务、快运物流、商业服务等少有兼容。国家鼓励汽车客运场站拓展服务功能以来,已经有部分汽车客运场站从原来兼营的汽车销售、汽车维修向商业服务、能源服务、快运服务等方面延伸,取得了一定的经济收益,如周口客运中心站、郸城客运中心站、周运太康县车站等。

非法经营挤占客运市场。部分客运车辆非法站外经营分流客源。尤其是节假日和旅游旺季,部分(旅游)客车为了出行方便、逃避安检等原因,站外揽客、私拉快跑,进一步减少了客运场站的客运量。非法经营车辆(黑车)分流了相当大一部分客源,一些黑车经过长期经营,已经占有了周口部分客运市场,逐步形成了利益团体,它们采取灵活多样的经营方式,逃避检查,大量分流客源。

2023年8月2日,交通运输部联合10个部门发布了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》,其核心内容是要求传统客运场站加快创新转型,全方位拓展客运业务模式,盘活客运场站闲置资源,促进场站转型升级、促进其可持续经营发展。

就此,周口市交通运输局表示,“客运站+”的转型模式将可以为城市交通体系注入新活力,不仅拓展了汽车客运站的功能范围,更为城市的综合发展提供了多元化的支持。结合周口实际,着力从六个方面深入推进。

一是打造车站商业服务中心。对于地理位置较好,靠近中心城区,具有较高的商贸综合开发价值的汽车客运站,可以通过场地资源的商业开发,比如门面租赁、商超小吃、广告租赁以及农产销售等,实现“以商养站、以站养商”。

二是打造车站旅游服务中心。所谓出行旅游不分家,以“休闲+购物”一体的旅游集散中心,成为很多客运站转型的主要形式。通过“运旅融合”策略,开展车票+门票+景区直通车、旅游小包车、定制化预约司机导游等,帮助旅客快速获取旅游出行信息。汽车客运站可以和文化旅游行业合作,共同打造一体化的交通运输旅游服务产品。

三是打造车站交通综合服务中心。客运站转型成为城市交通服务中心,可以打破运输组织形式隔离,形成出行服务的一体化和一站式。通过在客运站配建公交首末站,建设出租车综合服务区,将客运站与城市交通枢纽相结合,形成一个多功能的综合交通枢纽,实现乘客市内交通的高效无缝衔接。

四是打造车站快运物流服务中心。通过建设电商和快运物流中心,打造物流集散枢纽。电商的发展,客运场站可以依托小件快运系统,赋能产品仓储、物流和销售流程的一体化。;

五是打造车站能源服务中心。依托客运场站资源,通过引入加油站和新能源充电的商业模式,成为城市交通的能源补给中心。特别是新能源充电设施的引入,满足逐步扩大的新能源汽车用户充(换)电需求。

六是打造车站车辆服务中心,通过汽车场站和客户资源,面向社会开展包括“配件销售、车辆检修及汽车保养”的一站式服务;还可以联合车企品牌打造专属服务站点,以及通过车辆零售信贷业务,实现高效、便捷的一站式购车服务;在维修、销售之外,还可以开展高质量专业化的驾培服务。

“我们期待,那些曾经搭载人们走南闯北、打破城乡隔阂的汽车客运站,不因时代变迁而黯然褪色,而是以更丰富多元的面貌成为城市发展的‘新地标’,融入人民群众新的集体记忆,成为一个区域、一个城市新的综合经济交流窗口。”周口市交通运输局最后称。

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