本报记者 郭冀川
“金九银十”作为车市传统的销售旺季，今年不仅汇聚了消费者对于汽车更新的强烈需求，也叠加了促消费政策。近期，北京、重庆、湖北等多地陆续发布政策，积极推动汽车以旧换新。
以旧换新政策加码
自今年3月份国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，相关部门陆续出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》等政策，为汽车以旧换新工作提供了全面的政策指导。
《证券日报》记者近日走访北京广汽埃安4S店，恰逢店内正在更换宣传标语和宣传单。销售人员告诉记者，近期出台了新的以旧换新政策，不仅提高了汽车等消费品补贴，并且在实施过程中有新的政策指示。“得益于补贴的提高，一些在观望中的消费者，换车的积极性明显提高。”
自今年4月份发布《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》后，8月底，北京市发展改革委等11个部门联合印发《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》，进一步明确了具体措施和补贴标准。
与此同时，多地也纷纷出台了以旧换新政策。如9月1日分批展开的《广州市用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》，不仅补贴力度加大、补贴范围扩大，还进一步加力支持新能源公交车及动力电池更新等。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，根据乘联会数据测算，目前日均的报废申请的数量达到万台水平。预计随着近期各地逐步出台置换更新的政策，对拉动消费的效果会较明显。
据商务部8月22日新闻发布会上公布的数据显示，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。
此外，据乘联会初步统计，8月份新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，今年以来累计零售600.4万辆，同比增长35%。乘用车市场今年以来累计零售1347.7万辆，同比增长2%。
政策驱动产业升级
实施汽车以旧换新政策，不仅有助于提高汽车产业的产能利用率，还能促进汽车向绿色化、智能化转型升级，激励废旧产品回收再利用商业模式的创新。随着相关政策对回收企业、联动拆解企业给予一定补贴，汽车回收产业链得到进一步完善。
比如，近期，格林美发布公告称，与五矿石墨、本征方程签署构建石墨一体化循环利用产业链合作协议，加速构建从废旧锂电池回收到高纯石墨生产到锂电负极材料的一体化循环利用产业链，以科技创新为驱动，共同推动废旧锂电负极材料的绿色转型。飞南资源发布公告，公司拟以全资子公司肇庆晶南新材料有限公司为主体投资建设废弃电器电子产品拆解利用项目，预计项目总投资约3.70亿元，并以全资子公司肇庆飞南报废汽车拆解有限公司为主体投资建设报废汽车高值化拆解利用项目，预计项目总投资约2.26亿元。
中银证券发布的研报称，全球新能源汽车行业快速发展，动力电池产销保持快速增长势头。根据动力电池使用寿命计算，预计动力电池退役潮已经临近，电池回收产业市场规模有望较快增长。
巨丰投资首席投资顾问张翠霞对《证券日报》记者表示，政策鼓励技术创新和产业升级，推动新能源汽车拆解回收利用技术的研发和应用，回收企业通过引进先进技术和设备，提高拆解回收效率和资源利用率，将促进新能源汽车拆解回收利用产业的可持续发展。今年以来，新能源汽车回收利用产业链企业动作频频，这些企业通过引进先进技术和设备、建立完善的回收网络和管理体系等措施，将不断提升自身的竞争力和市场地位。
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